國際物流運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/h3>
運(yùn)輸發(fā)展需求分析可以同時(shí)通過以上三種基本的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。深圳出口報(bào)關(guān)貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份，對(duì)貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，保障安全收匯。首先，可以選擇使用私營的車隊(duì)設(shè)備；第二， 與專業(yè)運(yùn)輸有限公司簽訂運(yùn)輸合同第三，一個(gè)中國企業(yè)文化可以向各種問題提供以單獨(dú)裝運(yùn)為條件的運(yùn)輸承運(yùn)人預(yù)定服務(wù)。這三種形式的運(yùn)輸過程就是一種典型的所謂私人運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。從國際商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，有三個(gè)影響因素對(duì)運(yùn)輸來講是十分具有重要的，即成本、速度和一致性。
運(yùn)輸費(fèi)用是為兩個(gè)地理位置之間的運(yùn)輸支付的費(fèi)用以及與運(yùn)輸中庫存的管理和維護(hù)有關(guān)的費(fèi)用。國際物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)利用運(yùn)輸，最大限度地減少系統(tǒng)總成本，這意味著以最低成本運(yùn)輸并不總是導(dǎo)致最低的總運(yùn)輸成本。
傳送速度是完成特定傳送所需的時(shí)間。 運(yùn)輸速度與成本之間的關(guān)系主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，能夠提供更快服務(wù)的運(yùn)輸商實(shí)際上收取的運(yùn)費(fèi)更高；第二，運(yùn)輸服務(wù)越快，運(yùn)輸中的庫存越少。 裝運(yùn)之間不可用的間隔越短。 因此，在選擇所需的運(yùn)輸方式時(shí)，關(guān)鍵問題是如何平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。
運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵阜峙b運(yùn)某一特定運(yùn)輸所需時(shí)間與原始時(shí)間或與先前/提單運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。這反映了運(yùn)輸?shù)目煽啃?。這些年來。運(yùn)輸經(jīng)理已經(jīng)把一致性作為高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾卣鳌Ｈ绻o定的運(yùn)輸服務(wù)第一次需要兩天，第二次需要六天，這種意外的變化可能會(huì)造成嚴(yán)重的國際物流問題。如果運(yùn)輸中缺乏一致性，就需要安全的儲(chǔ)備存貨，以防止意外的服務(wù)故障。運(yùn)輸?shù)囊恢滦詫⒂绊憥齑媪x務(wù)和相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)由買賣雙方承擔(dān)。通過應(yīng)用新的信息技術(shù)來控制和報(bào)告空運(yùn)狀況，國際物流管理人員能夠找到既快速又一致的方法，而且速度和一致性的結(jié)合對(duì)于創(chuàng)造運(yùn)輸質(zhì)量是必要的。這是因?yàn)闀r(shí)間的價(jià)值是如此重要，我們將一次又一次地討論它。- 此外，必須了解運(yùn)輸業(yè)績的質(zhì)量在何種程度上對(duì)時(shí)間敏感的業(yè)務(wù)十分重要。
在國際物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，必須準(zhǔn)確地保持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下，低成本和慢運(yùn)輸會(huì)令人滿意，而在另一些情況下，快速服務(wù)可能是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營目標(biāo)的關(guān)鍵。探索和管理預(yù)期的低成本和高質(zhì)量的運(yùn)輸是國際物流最基本的屬性。
